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鄭鐵17年駕齡“老司機”:曾駕車421.9邁完成交會

鄭鐵17年駕齡“老司機”:曾駕車421.9邁完成交會

2020年06月19日 13:59 來源:中國新聞網參與互動參與互動
鄭鐵17年駕齡“老司機”:曾駕車421.9邁完成交會
    工作中的楊震。 中國鐵路鄭州局集團公司供圖

  中新網鄭州6月19日電 題:鄭鐵17年駕齡“老司機”:曾駕車421.9邁完成交會

  作者 闞力 張聰奕

  17年,彈指一揮間。鄭鐵“老司機”楊震在17年的“飛馳人生”中,有如此一筆,曾與同事分別操縱中國標準化動車組,以單列421.9公里的時速成功交會,創下了世界高鐵動車組交會試驗的最高速。

  鄭州機務段動車運用車間動車組“老司機”楊震,2003年退伍后分配到中國鐵路鄭州局集團公司工作,從此和火車結緣。幾年后,中國鐵路鄭州局集團公司全面招聘動車組司機,楊震憑借過硬的素質,在眾多參賽選手中脫穎而出,并順利通過一系列考試,正式成為其中的一員。

  “成為一名動車組司機,并不是我的偶然選擇。”楊震近日接受記者采訪時講到,自少年時代,家住鐵路沿線的他,每每看到呼嘯而過的列車時,便對駕駛列車有種天然的憧憬。那時,“鐵路夢”便在楊震的心里留下了種子。

  從東風內燃機車,到韶山型、和諧型的電力機車,再到CRH型動車以及復興號動車組……伴隨著列車的一次次提速,楊震也從一個初出牛犢的少年成為專業領域的業務骨干。

  “每一次握柄都認真精準,每一個動作都標準到位,每一處細節都不能忽視,每一趟出乘都用心用責守護旅客安全”,這是楊震對自己的行車要求,更是他真實的工作寫照。

  2016年5月14日,中國標準動車組高速試驗考核項目落戶鄭徐客專。面對新車型、新技術,楊震深知此次高速試驗的重要性,他深入了解車組特性,反復研討操縱要點。

  經過近兩個月的悉心備戰,楊震和他的同事分別操縱中國標準化動車組,以單列421.9公里的時速成功交會,創下了世界高鐵動車組交會試驗的最高速,實現了幾代中國鐵路人追風逐影的夢想。

  “作為一名動車組司機責任重大,行車過程中容不得半點馬虎和懈怠,只有煉就扎實的業務技術,旅客的安全才有保障。”采訪中,楊震多次向記者重復。

  在他還是一名機車乘務員時,便一直刻苦鉆研業務知識,熟悉機車特性,這也為他日后的專業成就夯實了基礎。

  職業生涯中,楊震先后榮獲“河南省技術能手”、“河南省崗位技術標兵”等諸多榮譽。特別是榮獲“河南省技術能手”稱號的2015年,他以種子選手身份,參加中國鐵路鄭州局集團公司組織的職工技能競賽,一舉奪得大賽第一名。

  2019年,楊震參加了鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京廣高鐵商合杭段等線路聯調聯試。期間,他每天至少操縱高鐵往返20多趟,下班后還要對當日操縱中遇到的各類問題進行梳理總結,并根據第二天的試驗計劃編制作業指導書和操縱提示卡。

  據悉,此間的4個月里,楊震累計擔當試驗高鐵4146趟,配合完成37項試驗項目,為三條高鐵新線開通作出突出貢獻。

  不僅如此,今春伊始新冠肺炎疫情暴發,中國鐵路鄭州局集團公司緊急抽調86名高鐵司機支援武漢,接替原由中國鐵路武漢局集團公司擔當的G276/277次、G2066/2067次等25對動車組乘務工作。

  彼時,接到通知后的楊震,義無反顧寫下《請戰書》,主動請纓擔當鄭州至長沙間值乘任務,加入戰“疫”一線。作為新線“探路人”,他率先駕駛試驗動車組跨越長江,先后深入疫區承擔6趟直通長沙的行車任務。

  期間,楊震分析排查武漢至長沙南13項行車關鍵、協助車隊對《作業指導書》《值乘提示卡》進行優化調整,并指導高鐵司機成功處置3起事故,為“馳援列車”順利開行提供強有力的技術支撐。

  截至目前,楊震累計操縱動車組列車,安全行駛124萬公里。如今,他依然奮戰在鐵路疫情防控運輸一線,以專業技術和擔當作風,維護著動車組的安全運行。(完)

【編輯:黃鈺涵】
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